美国某公司生产的应召回的氮气瓶对中国不构成伤害

　　 图为美国某公司生产的应召回的应用在雪地车和全路况车的氮氧加速设备罐。

　　1月3日，美国消费品安全委员会（即CPSC）发表的声明中，宣布召回了16个氮气加速系统（NOS）中重要组件之一——氮气瓶。笔者了解，此次召回的氮气瓶对中国消费者不构成伤害。

　　CPSC此次召回的全部是由位于美国肯塔基州的保龄格林公司（Bowling Green）生产并销售的氮气瓶，其主要运用于雪地车和全路况车等车型。被召回的主要原因是氮气加速系统缸罐阀门处的爆破隔膜存在问题，当罐内过满或者罐体自身过热时可能会引起强烈爆炸，对消费者造成伤害。

　　不过，据笔者了解，此次召回并没有涉及中国市场。但有专业人士称，此系统作为未来汽车发展的大趋势，在中国市场普及只是时间早晚的问题，因此也应引起国内消费者的注意。

　　据专家介绍，氮气加速系统，英文全称Nitrous Oxide System(NOS)。在目前世界直线加速赛中，利用的液态氮氧化物系统，主要是为了瞬间提高大比率马力，提高加速度。说起NOS的工作原理其实很简单，它就是把一氧化二氮，即俗称的“笑气”在高压下形成液态后装入铜瓶中，然后在需要的时候充入

　　同时，由于NOS提供了额外的氧气与燃烧，提高了燃烧能力，所以安装NOS后一般还要对应增加燃油的喷注量与之配合，这一般由燃油增压器和额外的燃烧补充装置提供。氮气与额外增加的燃油使发动机的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压机械一样，都是为了增加发动机混合气中的氧气含量而提升燃烧效率、增加功率，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后者则是通过外力增加空气密度来达到目的。

　　上海保隆技术部的高经理表示，利用氮气对汽车发动机和轮胎的增压在国内已经非常普及，但通过氮气加速系统推动直线加速在我国大部分地区还没有流行，仅仅在香港和广东地区有人使用。另外，目前还没有原装车配备此系统，需经过专业改装，一般还要对发动机的活塞、缸套、连杆、曲轴等相关的机械系统进行改进，换装高强度的零件，否则，氮气系统强烈的爆发力会使原车配套的机械系统受到损害，导致发动机的报废。

　　另有业内人士表示，氮气加速系统是以提高燃料燃烧率来实现马力提升，因此，对于国内的消费者来说，还可以起到节能降耗的作用，所以，这一系统在我国将有很大的市场潜力。美国的此次召回也为氮气加速系统未来在我国的使用拉响了警报，业内也会始终关注着这一系统的安全及质量问题。