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压缩机惹祸加气站停工 导致公交车“气改油”

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发布时间:2006/10/17 9:45:25

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11日早晨6点多,正值道路交通早高峰时段,36路、46路共3辆车相继在路上抛锚,一耽搁就是半个来小时,在这两路车所属的公交三公司停车场,还有几辆车也出现了问题,一些乘客纷纷来电询问,常州公交今天这是怎么了? 
  部分公交车 
   
实施“气改油” 
  当天早晨近9点,记者来到公交三公司。还没走进停车场,汽油味就扑面而来。三公司驾驶员朱师傅说,自从一年前三公司率先在我市实施部分车辆“油改气”后,他已难得在这里闻到汽油味。 
  三公司保修工厂厂长助理吴国伟在现场说,从10日晚上8点多到现在,自己只在沙发上小睡不到1小时,带着另一名修理工完成了10辆公交车的“气改油”,“这次起码有五六十人参与了夜间行动,其中还有港华燃气的领导和员工,像我一样到现在还没回去的有20多人。” 
  三公司经理邹庆华也是一夜未睡,说起刚刚变过来的“气改油”,他坦承这是突发变故后的无奈之举。据他称,当晚7点来钟,三公司加气站的天然气压缩主机突然发生严重故障,因一时无法修好,为保障公交车第二天的正常运营,公交集团公司和港华燃气的管理层,当晚紧急磋商后决定启动应急预案:三公司所属143辆“油改气”车辆,部分急赴位于西林的一公司加气站加气,部分就地“气改油”。 
  “‘气改油’后,为何公交车接二连三抛锚或小毛小病不断?”擅长机修的吴国伟解释,当初实施“油改气”后,车辆供油系统的油路、油泵、油管和滤芯都处于休眠状,如今乍一恢复,系统一时还无法适应,很容易出现漏油、油路堵塞等等症结。 
  压缩机惹祸 
  加气站停工 
  在公交三公司出入口一侧,记者看到了铁栅栏围着的“肇事者”——压缩主机。在现场指挥的公交集团公司副总经理许小平说,为实施公交车辆“油改气”,去年夏天,港华燃气从加拿大进口了这台价值140多万元质量精良的压缩主机,这套加气系统安装下来,耗资500万元左右,考虑到昂贵的成本,当时没有备用一台,以致主机一坏,搞得公交系统措手不及。 
  港华燃气一位工作人员对记者说,事发后,加拿大厂家驻沪的专家仅用两小时就赶到现场,由于几个零部件已报废,而这种零部件必须从国外寄来,至少需要两三天时间。为确保车辆畅通运行,港华公司积极增派人员,加强了一公司加气站的力量,保证了车辆应急加气。 
  一起突发事 
  引发冷思考 
  经历了这场意想不到的风波,几位公交人士心有余悸,他们表示,幸亏事故在晚上,有一整夜时间应付,而且事先准备了应急预案,假如事件突然发生,部分交通主动脉很可能会陷入瘫痪。“再好的机器,也有出毛病的时候,假如有备用主机或备用零部件的话,情况会好得多。” 
  对此,港华燃气一位工作人员解释,每台昂贵的设备都要再备用一台,就目前来说还不太现实。目前制定的应急预案,他认为还是比较切实可行的,当初正因为考虑到加气站难免受气源影响或出现故障等因素,去年“油改气”时保留了公交车油气两用的性能,而公交一公司的加气点,实际上已承担起备用设备的功能。 
  面对记者“万一两个加气站同时出现问题”的隐忧,这位工作人员透露,现在我市就供气问题,已在青龙建起一个母站,和公交一公司和三公司两个子站,以后还要再陆续添加5个子站,加气点一多,这一症结将迎刃而解。目前他们要做的是,与国外生产商密切协调沟通,努力完善及时解决的良策。

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