我国将在摩擦领域大力推广“摩圣”技术

    一种可广泛应用于摩擦领域，对金属摩擦件表面进行有效修复和改性的技术－－“摩圣”技术，经北京埃勒维斯科技发展有限公司引进和发展，已在我国机 械、铁道、电力、石化和汽车等部门进行试用，并取得了良好的节能和环保效果。 国家经贸委节能信息传播中心日前将其纳入“最佳节能实践”案例，并为其举办 了技术推广会，该项技术有望在近期内得到大力推广。 减少机械设备主要摩擦副的摩擦磨损，是现代机械设计、制造和使用所面临的一大课题。为实现上述课题，在设计时一般采用改变机械设备的结构、选用优质材料、增加表面抗摩涂层等方法以提高摩擦副的抗摩能力；在制造工艺方面，通常要求很高的表面加工精度以优化摩擦副之间的间隙；而在使用过程中则需采 用高品质专用润滑剂的方法来减少机械设备的早期过度磨损。但这些措施价格昂
贵且并不能有效避免金属接触摩擦所造成的严重磨损，导致机械设备频繁淘汰、大量能源浪费和环境的严重污染。
　　“摩圣”技术为在各个层次解决摩擦磨损、降低能耗、减少环境污染和机械设备的制造、维护及保养成本提供了最具实效的途径。“摩圣”技术原为前苏联 军工尖端技术，后经乌克兰“哈多”集团发展，在工业、农业、能源、交通运输业等行业得到了广泛的应用，成为一种适用于各行各业的新型“节能”、“环保”技术。
　　“摩圣”技术的基础是“摩圣”摩擦表面改性一修复剂（以下简称“摩圣”），它是一种由多种弥散的极微细矿物质组成的混合物，其中添加了多种辅料和催化剂。“摩圣”以润滑剂作为载体，可添加于任何类型的润滑剂中，但不与其发生化学反应，“摩圣”自身的粘度也不改变。
   “摩圣”技术的作用过程是：在使用该技术的最初阶段，金属零件发生了接触表面的超精加工磨合。“摩圣”向金属零件内部扩散，其结果是改善了金属本身的晶体结构，从而增强了其表面层。在局部接触点的超高温和超高压作用下，
“摩圣”粒子被“熔合”到金属表面层的晶格上；与此同时，在微观起伏的低凹处发生了“摩圣”、金属粒子和其他参与摩擦物质的合成硬化作用。因此，利用“摩圣”处理机械设备时，金属摩擦表面晶格上就形成了金属陶瓷结构。摩擦接触区的热力学过程促使在金属磨损较大的地方，形成较厚的金属陶瓷层（在齿轮结构上实测到“摩圣”陶瓷层厚度增加值为１．５毫米，在环套摩擦副上为０.２毫米，在高压油泵柱塞副上是０．０２毫米）。
　　上述修复过程的突出特点在于它具有自我调节能力。随着金属陶瓷层的形成，接触面之间的摩擦开始急剧下降，用于激活“摩圣”作用的能量也相应减少。当延整个摩擦表面接触点的间隙趋于最优时，上述修复过程逐渐趋于稳定；当摩擦产生的能量降至足够低时，该过程即告结束。这时，接触点由原先的“金属一金属”摩擦方式变成了“金属陶瓷一金属陶瓷”摩擦方式。　　　　
　　由于所形成的摩擦表面的显微硬度相同，而且非常之高，再加上它极低的粗糙度，使其具有非常卓越的减摩抗磨特性。在某些特定条件下，经该技术处理后的机械和设备甚至可以承受“干摩擦”。据介绍，国外经“摩圣”处理后的某汽车发动机无机油试验里程累计已达８０００公里，国内也进行过２０５公里无机油道路检测和１００分钟无机油台架检测，均末出现任何异常现象。
　　“摩圣”的修复过程还具有另一个重要的特点，即修复效果可以累加。它的实质在于上次处理结束后多余的“摩圣”，可在将来随着保护层的磨损而及时给予修复。换言之，加大使用“摩圣”的剂量在任何时候均是一种保护性措施，而不会将摩擦副卡死。那么显而易见，如果使用“摩圣”修复后的保护层又出现部分磨损，可以通过少量再添加“摩圣”而得以全部修复，通过多次重复使用可以完全实现发动机及其他机械设备的终生免拆大修。
　　“摩圣”技术可应用于所有有摩擦的机械设备，如活塞和涡轮式空气压缩机、工业减速机及传动装置、液压系统、各种类型的柴油和汽油内燃发动机、轴承和齿轮传动机构等。国内工业界开始使用或试用“摩圣”技术的有：中国一汽集团、厦门金龙旅行车有限公司、铁道部哈铁和淄博机务段、大庆油田、胜利油田、辽河油田、兰州炼油厂、呼和浩特发电厂、包头一机和二机厂、包头钢铁公司、石家庄自来水公司、山东巨力股份有限公司、天津液压设备总厂等企业。据专家测算，应用该项技术可以节约设备的电能消耗近４０％，汽车的燃油节约率高达１５-２２％。
　　中国机械工程学会副理事长练元坚高工、中国内燃机工业协会赵士林教授、清华大学材料科学与工程系康飞宇教授、清华大学汽车工程系陆际清教授等表示，“摩圣”技术科技含量高、应用范围广、操作简便，可大幅节能降耗，延长设备使用寿命和维修周期，应大力推广，并进一步促进其国产化。