随着汽车工业和公路运输业的迅猛发展，轮胎及橡胶品的用量日益剧增，与滚滚的车轮相伴，轮胎和橡胶制品的废旧物也相继增多。 




      据统计，全球每年产生的废旧轮胎达十八亿条，我国也超过了三千万条。 




      这些被称为“黑色污染”的固体废旧物，在自然界中很难降解，大量的存放与堆集，不仅侵占着土地，同时还容易引发火灾，对环境造成严重危害。 




      如何对废旧橡胶制品进行技术处理，已成为国际上面临的重大课题。 




      橡胶制品的废旧物，仍具有很高的橡胶活性，是一种高分子循环利用的宝贵材料。如果把它合理的回收利用，既可替代部分生胶回到橡胶制品中去，减少环境污染，有能节约昂贵的橡胶原料，那么，什么样的技术能达到环保与效益并举的目的呢？ 




      国外发达国家对废橡胶利用，主要方式是热分解，热转换能量利用，或把它做成胶粉，做成胶粉已经成为世界的主流。因为胶粉作为一个材料，它可以用于橡胶工业和非橡胶工业，所以，发达国家都在立法。 




      在借鉴、吸收国外先进经验的同时，经山东绿叶橡胶公司与青岛化工学院、橡胶新材料研究所和青岛大学联合攻关、研究、设计，开发出了具有世界先进水平的LY型液氮冷冻法微细橡胶粉生产系统，用液氮冷冻技术把废旧轮胎加工出80至200目的微细橡胶粉获得成功。 




      液氮冷冻法微细橡胶粉生产系统以先进的深冷技术设计制造，以液氮冷冻法加工生产，生产过程中的温度、速度、过载均实现计算机控制全封闭式管理。 




      过程中粉尘无泄漏，对环境无污染，达到了环保要求。 




      其深冷细碎则采用了独有的通道式沸腾预冷、深冷系统独创了多级能量循环使用系统，使粗橡胶粒得到充分、均匀的冷冻而玻璃化，再精细磨和多级筛分工艺，确保了微细橡胶的质量。 




      “液氮冷冻法微细橡胶粉的研制成功，采取了多级能量回收装置，成功地解决了液氮能消耗过高，制造成本过高的世界性难题，使我国的废旧轮胎的回收利用达到了一个新的水平。微细橡胶粉有着天然的橡胶弹性和再交联的性能，掺入橡胶粉生产出的胶料，其伸拉强度、伸长率、疲劳度都达到了技术要求，应用领域十分广泛，并成功应用于化工、交通、建材等领域。” 




      掺入80目以上的橡胶粉制成的轮胎，能改善轮胎的物理性能，提高耐磨性和使用寿命，已在青岛轮胎厂得到成功地应用。 




      在体育场馆，公路铺设用橡胶粉做增加剂，可使沥青改性，防止路面龟裂，增加路面弹性，及刹车性能。 




同时，在建筑行业应用，可起到防震、防水性能。 



      微细橡胶粉，作为资源综合利用的材料，被誉为新世纪的朝阳产业，它将伴随着橡胶工业的发展而发展。