净化设备安全操作规程

1、按设备点检要求，开车前检查各塔液面、压力及温度各泵电机及轴封情况，消除隐患，作好开车准备。

2、各塔工作前，系统内含氧量必须小于2%，否则进行氮气置换，再进行乙炔气置换合格，方能运行。

3、当粗乙炔气纯度经化验大于98%，并接到开车通知后，开启各阀门和泵，调整各塔液体循环量和补充量。

4、注意保持各塔液面控制在液面计2/3处，次氯酸钠循环量≈4m3/h，氢氧化钠循环量≈2m3/h，及时补充清净剂并不得中断塔内循环，保持液面稳定。

5、为保持清净效果和安全生产，严格控制有效氯含量：

一清塔有效氯含量0.02%～0.05%，pH8～10；

二清塔有效氯含量0.05%～0.10%，pH8～10；

配制次氯酸钠有效氯含量0.10%～0.12%,pH7～8。

6、中和塔氢氧化钠浓度3%～15%之间，碳酸钠＜8%；当碳酸钠≥8%或碱液浓度低于3%，应换碱；碱槽中配制液氢氧化钠浓度15%。

7、控制进入净化塔的乙炔气温度低于35℃。系统应无泄漏，冬天应防冻。

8、每半时用10%硝酸银溶液试纸检查一次清净效果，约1～1.5h应更换一清塔、二清塔次氯酸钠溶液，并作化验分析。每班对碱液分析一次。

9、操作中加强巡回检查，认真填写操作运行记录，遇有临时停车，必须切断电源关闭各循环泵阀，保持系统处于正压。

10、操作者穿戴好防护用品，配制次氯酸钠、碱液时，应戴涂胶手套、防护眼镜或面罩。

11、停车后按设备点检要求认真检查各部位是否正常，泵阀无泄漏，工作完毕方能离岗。

静电安全检查规程

为生产过程中为防止静电引起火灾爆炸和伤亡事故的发生，确保乙炔工厂安全生产，必须加强对静电设施措施进行安全检查。

一、技术要求和内容

溶解乙炔设备及工艺管道必须采取有效的防静电接地保护措施。厂区应按防雷接地标准要求设置避雷系统。各装置设备和管道的静电接地点和跨接点必须牢固好用，管道的每对法兰或螺纹电阻不得超过0．03Ω，当超过时应有跨接导线。导静电接地装置的接地电阻不得大于1OΩ，并与防静电接地网联接，确保导除静电。      

应定期对岗位场所操作人员进行包括防静电知识的安全教育和培训

严禁未取得岗位操作证和本年度安全考试核不合格的人员上岗操作。工作人员必须穿纯棉或防静电工作服、工作鞋，严禁在岗位上穿脱衣裤。进入厂区的所有人员首先应触摸导除静电的扶手，导除人体所带的静电后方可进入。

二、静电安全检查时间要求

静电安全检查以生产岗位场所自查为主，每天至少检查一次；车间每月至少检查一次；全厂每年至少抽查两次；重点岗位场所要增加检查次数，确保安全生产。

三、发现问题的处理

检查结果不合格的如总泄漏电阻和接地电阻大于要求值时，必须及时处理，查明原因立即加以解决；如一时难以解决或本岗位不能解决的，应立即向上级汇报并作临时应急措施确保安全生产。

压缩岗安全操作规程

1、长期停车及检修后开车，须对整个压缩干燥系统进行氮气置换，经分析含氧量小于2%，再经乙炔气置换至乙炔气纯度≥98%。

2、按设备点检要求，检查各阀门、部件手柄是否处于正常位置，压力表、温度计及安全装置是否灵敏可靠，冷却系统有无冷却水等。

3、开车前必须对压缩机进行盘车，同时手摇注油器，向各级气缸和填料密封函部位注油数滴。

4、压缩机不应带负荷开车，须打开各级吹除阀（排污桶上排污阀不应打开），启动压缩机运转数分钟后，逐级关闭压缩机的吹除阀。开车前必须与充灌段，发生段取得联系。

5、压缩机吸气压力应符合工艺要求，但不得低于980.665Pa(100mmH2O)；

各级排气压力应符合以下要求：

一级排气压力0.216～0.275  MPa；

二级排气压力0.735～0.834  MPa；

三级排气压力＜2.45Mpa。

6、压缩机高低压保护装置，应定期用氮气试车，保持完好。压缩机各级安全阀压力应符合以下要求，并定期检验合格：

一级压力0.309～0.343  MPa；

二级压力1.030～1.177  MPa；

三级压力2.45～2.648  MPa。

7、压缩机各级排气温度不得高于90℃，冷却后乙炔气温应低于

35℃。

8、润滑油夏季用19#压缩机油，冬季用13#压缩机油。向气缸供润滑压力控制0.147～0.245MPa；一级吸油5～6滴/分，二级吸油4～5滴/分，三级吸油3～4滴/分。如遇含水量过高，可适当加大进油量。

9、注意各摩擦面润滑情况，摩擦面最高温度应低于65℃，外轴承温度应低于60℃。

10、冷却水的进水温度应小于30℃，出水温度小于35℃，供给量按天气及气体含水情况而定。压缩机运转时不得中断润滑油和冷却水的供给。

11、每小时打开各级吹除阀逐级吹除油水，同时打开平衡罐，高压油水分离器等阀门进行吹除，定期排放气液分离器的废液。

12、压缩机运转中发现异常声音，温度过高，压力不正常及漏气等现象，应立即停机查找原因，并予以消除。

13、工作中随时注意气柜高度，认真做好运行记录（表4－9），并并与充灌岗、发生岗联系，协调一致。

14、压缩机停车，关闭电机后首先打回流使系统内压力下降后，再关闭压缩机进气阀、向充灌的送气阀等，关闭进水管阀，冬天为避免结冰，须放净压缩机冷却水。

乙炔瓶安全运输规程

    乙炔瓶运输，必须严格执行《危险化学品安全管理条例》、《溶解乙炔气瓶安全监察规程》、《易燃易爆化学晶消防安全监察管理办法》和《汽车危险货物运输规则》等法律法规的规定。

一、运输人员安全职责

乙炔瓶运输人员(含驾驶、押运、装卸人员)必须持有相应资质，方可从事相应工作。应定期对乙炔瓶运输人员(含驾驶、押运、装卸人员)进行有关法规、规章、安全技术实际操作培训考核。

    乙炔瓶运输人员，必须认真执行政府颁布的法规和规章，以及单位制订的制度和规程，按各自分工做好出车前的各项准备。乙炔瓶运输人员包括汽车驾驶员、运输押运员和装卸员。

    汽车驾驶员必须做到：                     

    (1)检查机油、燃油(气)和冷却水是否适量，各部位有无漏油、漏水、漏气现象。

    (2)检查蓄电池安全是否牢固，电液是否合乎规定，极柱导线是否紧固，高、低压线有无松动，有无漏电现象。

    (3)检查转向系横、直接杆等各连接部位是否牢固可靠，工作是否良好。

    (4)检查手、脚制动器和离合器的工作情况是否良好。

    (5)检查前轮、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺栓、螺母是否紧固，轮胎气压是否适当。

    (6)检查灯光、信号、喇叭、刮水器、照后镜、牌照是否齐全完好，各开关是否灵活可靠，档风玻璃是否清洁明晰。

    (7)检查驾驶室门、窗及车厢板和遮阳蓬是否牢固完好。

    (8)检查随车备用的干粉或二氧化碳灭火器(严禁使用四氯化碳灭火器)和汽车排气管火星熄灭是否完好齐备。

    (9)检查冬季行车备用防滑铁链、桥板、铁镐、和铁锹等完好状况。

    (10)检查行车必须携带的各种证件是否齐全，并根据当时运输任务，与押运员共同确定既安全又经济的最佳行车路线。

    运输押运员必须做到：

    (1)熟悉当日运输计划规定的任务、要求、注意事项、对运距、路线、道路及天气情况，都要考虑周全，并向驾驶员和装卸员说明。

    (2)检查随车配备的途中事故紧急抢救用的工器具、诸如小铜钟、活动搬手、竹塞、易溶合金塞、橡胶板、堵漏夹具、防毒面具、水桶以及盛装发热乙炔瓶用的帆布水带等是否完好齐全。

    (3)随身带齐运输任务书、途中所需证件以及押运员资格证等。

    乙炔瓶装卸人员必须做到：

    (1)检查备齐固定气瓶用的绳索、垫木以及防气瓶装卸时滚撞碰击用的橡胶垫板和遮阳光用的苫布等。

    (2)协助驾驶员和押运员完成出车前的各项准备工作。

二、乙炔瓶装卸车的安全要求

1、装车

(1)乙炔瓶装车，应根据装载瓶数及车厢板高度，由驾驶员与押运员确定乙炔瓶的摆放位置和方式，严禁超载装运乙炔瓶。

    (2)在车厢板高度占乙炔瓶高度2／3以上的情况下，乙炔瓶宜直立放置。如需要卧放装载，应顺车厢横向放置，瓶阀端应朝向同一方向，但不得朝向汽车油箱一侧，堆放高度不得超过车厢板高度。

    (3)为避免乙炔遭受撞击或磨损，装车前应在车厢底板边沿铺上橡胶板。装车严禁抛、滑、滚、碰，必须轻装轻放。

    (4)为防止运输途中乙炔瓶移动和滚动，立放的乙炔瓶未装满车厢时，应用特制可移动的横杆或绳索将气瓶固牢；卧放气瓶应用三角垫木或绳索将气瓶固牢。

    (5)严禁同车装载氧气瓶、氯气瓶或其它易燃易爆物品，也不准无关人员搭车。

    (6)乙炔瓶装妥后，驾驶员和押运员必须检查气瓶放置位置、堆放高度、前后左右分布和搭配是否符合规定，气瓶固定或捆扎是否牢固，车厢板挂钩是否扣牢，苫布是否盖妥扎牢，然后，在汽车前后醒目处插上危险晶警示标志旗(牌)。

2、卸车

(1)从车上卸下乙炔瓶时，应选择平坦坚实的地坪停车并将车辆刹住。

    (2)在松解固瓶绳索和放开车厢板时，必须确认乙炔瓶不会倾倒滚落，方可松绳和开板。

    (3)将随车携带的防震胶板衬在车厢边沿和地坪上。严禁从车上向地面推、踢、抛、滑、滚和倒置乙炔瓶，必须轻卸轻放，车上车下两人配合卸下乙炔瓶，避免乙炔瓶遭受碰撞发生危险。

    (4)乙炔瓶要逐只从车上卸下，并立即将其逐只搬离卸车的地方，以防工作失手使滚落的乙炔瓶砸在地坪上的乙炔瓶发生危险。

(5)如车上还剩余乙炔瓶，则必须用绳索或移动横杆将其固牢，否则不得起动车辆。

三、乙炔瓶运输的安全要求    

    (1)起动前，必须检查车辆周围和车下有无人、畜和其它障碍物，仔细观察前后方有无来往车辆和行人，然后关牢车门，鸣号，缓慢开动。

    (2) )汽车行驶速度，视路面的宽窄、平滑程度确定。一般不超过60km／h。在平路上行驶应用经济车速，不宜忽快忽慢或无故晃动方向盘，更要避免急刹车，以防气瓶受震相互或与车厢板撞击。

    (3行驶中应与前后车保持安全距离：在城市和乡镇街道车速控制在15km／h以下时，应不少于5米；在交通流量小和路面宽阔的街道车速较高时，至少为20米；在公路上行驶，应不少于30米。遇气候不良或道路特殊时，应适当延长。保持车距不仅可避免车辆交通事故，还可以在车上气瓶漏气或着火等危险情况下，给汽车留出活动余地或为紧急抢救创造安全环境。

    (4) 行驶一定里程，应选择适当场所停车检查车辆和气瓶固定情况。

    (5) 驾驶员在行车中要遵守“宁停三分，不抢一秒”的行车安全规定，不开快车，不抢道、不超越，坚持“礼让三先”文明行车。

    (6) 行驶途中，押运人员和装卸人员应随时注意驾驶员的精力，帮助观察行人和过往车辆的动态。必要时，选择适当地点停车使驾驶员稍稍休息。

    (7) 避免通过繁华街道、住宅区、乡村集市等人口稠密的道路。如市区专门设有危险品运输路线并规定行驶时间，则应按照规定路线和时间行驶。

(8运输途中乙炔瓶应避免阳光曝晒，环境温度一般不超过40℃。必要时，应采取遮阳或浇水措施降温，或改日间运输为晚间运输。)   

(9) 驾驶驶员、押运员和装卸人员，严禁在车上吸烟或饮酒。

四、乙炔瓶运输途中停车的安全要点

    (1)选择来往车辆少，过往行人少，附近又没有明火的安全场所停车。

    (2)除了装卸乙炔瓶外，严禁在学校、医院、疗养院、养老院、幼儿园、托儿所、政府机关、科研机构、剧场、影院、娱乐厅、博物馆、文物馆、火车站、地铁站、商场、浴池、饭店、旅馆等人员稠密的地方，以及受文物保护法保护的文物和建筑物前及其附近停车。

    (3)中途停车时，驾驶员和押运员不得同时离开车辆。夜间需要住宿时，必须把车辆存放到当地公安机关规定的停车场内。

    (4)因车辆故障需要长时间停车时，为引起过往车辆和行人注意不得靠近，在车辆前后和两侧，分别设置和悬挂警示标志。

    (5)驾驶员欲离开车辆时，必须将发动机熄火，变速档应置于空档位置，手刹应刹紧。如停车处于坡道时，应在轮胎前后放置轮档防止滑动。离车前应将钥匙和行车证件等随身带着。

2．6 乙炔瓶卸车的安全要点

    五、途中应急处理的方法

    在乙炔瓶运输途中遇到紧急情况，驾驶员与装卸员在押运员指挥和带领下，根据实际情况，按事故应急处理措施和安全操作规程进行抢救。

(一) 乙炔瓶泄漏或着火情况处理

1 乙炔瓶泄漏

    (1)泄漏因瓶阀开启引起时，应立即缓慢关闭瓶阀。

    (2)关闭瓶阀未能阻止泄漏，或泄漏发生在其它部位，短时间不能完成堵漏，或随车所带的堵漏工器具及备件不适用于堵漏，或堵漏的环境属于不安全地带，则应根据情况把车辆开到安全场所，再行堵漏或使其泄尽。

    (3)对泄漏发生在其它部位的单只乙炔瓶，应将其从瓶群中移出或将其卸于地面远离车辆的地方，而后进行堵漏。在堵漏处的附件应放置灭火器。

    (4)在车辆无法开到安全场所或堵漏有困难的情况下，应在采取防范措施的同时，迅速向当地消防、救灾、公安部门报告事故情况、气瓶数量、气体名称及其特性，请求救援。

    (5)必要时，发出警示信号，请警察帮助让周围群众远离现场，封闭道路中断交通。

2 乙炔瓶着火

    (1)迅速把车辆开往安全场所。

    (2)在灭火的同时，自上而下向乙炔瓶上大量浇水冷却，直至乙炔瓶表面能保持30分钟处于冷却和潮湿状态。最佳浇水方式是从乙炔瓶上空喷洒细水雾冷却。

    (3)瓶阀泄漏着火，在保持手不被烧伤的情况下，将瓶阀关闭切断气源火焰自行熄灭。

    (4)在瓶阀无法关闭后火焰不熄时，迅速安全地将着火的乙炔瓶从瓶群中移出或将着火乙炔瓶在浇水冷却状态下继续燃烧。否则，即使火焰被熄灭而瓶内乙炔持续泄漏，则有可能再度引起燃烧爆炸。

    (5)对车上未着火的乙炔瓶，或对已移至距车辆较远处地面上的乙炔瓶，即受火焰烧烤或高温影响的乙炔瓶，瓶内乙炔可能会发生分解反应。对这些气瓶除从远处遮掩物后由高处喷洒细水雾冷却外，必须警告一切人员撤离该危险区域。

    (6)如乙炔瓶表面迅速干燥，或乙炔瓶表面形成水蒸汽，则立即恢复由高处喷洒细水雾冷却，直到乙炔瓶表面能维持30分钟处于冷却和潮湿状态。

    此时，通常可安全的接近能维持冷却和潮湿的乙炔瓶，检查其表面温度和各部位有无泄漏现象。如未发现温度异常和泄漏现象，则可搬离现场，并且沉浸水平至少24小时之后，再转移到乙炔瓶检验站。

    (7)对有泄漏的乙炔瓶留在原地继续冷却，并用安全警戒绳索隔离24小时。

（二）途中遇到外界灾害的处理方法

    在运输途中，如果遇到意外的建筑物或其它车辆发生火灾，或遇到意外的自然灾害，务必以安全第一，慎重处理。

    1、途中遇到火警，应安全迅速把车辆开到安全场所。

    2、车辆无法开到别处时，尽量保持与其它车辆一定的间距。如靠近火场时，为防止车上乙炔瓶受热温度上升，必须向乙炔瓶大量浇水冷却。

    3、根据火灾和车辆危险情况，必要时向消防、救灾、公安部门报告车辆险情、气瓶数量、气体名称及其特性，请求帮助和救援。

    4、途中遇到雷雨、暴风雨、大雪中浓雾天气，务必以安全为本，慎重行动，避免为赶路而冒险行车。

    5、途中遇到地震时，安全迅速把车辆开往安全场所。在灾情严重无法开往安全场所的情况下，应尽量把车辆开到远离高层建筑和密集住宅的地方，诸如街心广场、十字路中心、马路中心等处。

    6、驾驶员和押运员在遇到危险情需要离开车辆避开时，要把运输所需要的一切证件随身带走。离车的距离，应在目视车辆距离范围之内。

充装岗位安全操作规程

一、充装前

1、首次开车、长期停车及检修后开车，必须进行全系统氮气置换经化验含氧量＜3%，再用乙炔气置换经化验乙炔纯度≥98%。

2、充装管路中的乙炔质量应符合GB6819的要求。

3、充装容积流速应进行适当控制，充气流速应小于0.6m3/h•瓶.即每次充装瓶数不少于67瓶.

4、按设备点检要求检查阀门、管路、阻火器、压力表、充气软管等各连接部位均处于无泄漏完好状态。

5、待充装的乙炔瓶是经过充装前检查符合要求的。将合格乙炔瓶推入瓶架定位，接装充气夹具，注意检查瓶阀垫圈并对准瓶阀口顶牢，打开瓶阀、角阀查看并消除漏气，逐个检查有无漏开阀门的气瓶。

存在以下问题气瓶严禁充装：

（1）．钢印标记不全或不能识别的；

（2）．超过检验期限的；

（3）．颜色标记不符合GB7144规定的或表面漆色脱落严重的；

（4）．附件不全、损坏或不符合规定的；

（5）．瓶内无剩余压力或怀疑混入其他气体的；

（6）．瓶内溶剂重量不符合GB13591《溶解乙炔充装规定》要求的；

（7）．经外观检查，存在明显损坏，需进一步进行检验的；

（8）．首次充装或经装卸瓶阀、易熔合金塞后，未经置换合格的。

6、与压缩岗联系，各项准备工作完成后，打开各排架进气阀，进行乙炔气充装。

二、充装中

1、检查喷淋冷却水，水量应均匀、稳定。

2、检查瓶壁温度不得超过40℃。超过时，必须中断该瓶的充装，移至安全地带用大量水喷淋冷却后检查处理。

3、充装中，每小时至少检查一次瓶阀和易熔合金密封部位是否有泄漏。如有泄漏应立即妥善处理。

4、分次充装时，每次充装后的静置时间不小于8h，并应关闭瓶阀。

5、因故中断充装的乙炔瓶需要继续充装时，必须保证充装主管内乙炔气压力大于、等于乙炔瓶内压力时，才可开启瓶阀和支管切换阀。

6、乙炔瓶的充装压力，任何情况下不得大于2.50MPa。

7、系统有否泄漏处，法兰、阀门、充气软管等部位，如有泄漏应立即停车检修。检查仪器仪表是否灵敏，工作是否正常。如发现室内有乙炔味，必须查清来源，予以消除泄漏。

三、充装后的检查

1、充装结束关闭瓶阀后，应通过回收系统将充装主管和支管内的乙炔回收。关闭瓶阀和管路阀时应轻缓，严而不紧，防止用力过度。

2、乙炔瓶充装结束后，应逐瓶置于符合要求的衡器上称重测定瓶内乙炔充装量。

3、乙炔瓶内的乙炔充装量应小于等 于乙炔瓶量大充装量。

4、乙炔充装量超过最大充装量时，应将乙炔瓶置于衡器上，借回收装置将瓶内超装的乙炔回收到符合规定的乙炔充装量，否则严禁出厂。

5、在正常充装条件下，乙炔瓶单位容积乙炔充装量，若低于0.12kg/L时，将瓶内乙炔回收后，把乙炔瓶送至检验单位处理。

6、按GB12137中规定的涂液法，逐只检查瓶阀和易熔塞是否漏气。如有泄漏，应妥善处理，否则严禁出厂。

电工操作规程

一、安装调试过程中：

1、安装过程中必须严格按照图纸要求作业，不得随意更改，若有疑问，应参考技术说明或及时上报，并寻求最佳解决方案。

2、等安装完毕后，应严格检查并对照图纸，确保无误后，方可进入调试阶段。

3、试车前，要认真检查各电器设备对地绝缘，相间绝缘良好，确保电器的安全可靠，并准备好消防器具。

4、试车时，合闸过程中，应先合总闸，再合分闸，使各个设备逐个运行试转，试车完好后，交付使用。

二、使用运行过程中

1、电工专业人员应将各用电设备的具体使用方法向使用者（车间人员）交待清楚，并监督他们的操作方法是否得当。

2、使用运行过程中，电工人员应定期或不定期进行检查和维护，一旦发现电器设备有异常现象，应立即停止运行，进行检修。

3、运行过程中，不但要检查各电器设备，还要检查各部分的电线、电缆，一经发现有破损或老化的，应及时更换以免发生意外，影响生产。

4、使用时，还要检测用电器是否与铭牌相符，如不符应及时查找原因并排除故障，以确保安全生产。

三、维护和维修过程

1、电工专业人员应勤检查，发现问题，充分利用“望、闻、问、切”各器官的功能，及时排除隐患。

A、“望”就是看各电器转动和振动是否与平时一样。

B、“闻”就是听各电器工作时的声音是否有异 声，是否与平时一样。

C、“问”就是问车间直接使用的人员是否发生过异常现象。

D、“切”就是用手触摸电器感知温度先切断电路，断开电源，经检验确认无电后，方可进行检修。

3、检修时，必须在开关处挂上“电气检修，请勿合闸”的牌子，并请专人看守。

4、检修后，还应检测控制电路并检测绝缘电阻合格后，方可起动运行。

5、一般情况下，不带电作业，但当必须带电作业时，必须派有经验的人监护，至少一人，操作人员必须具有带电作业的能力。

6、工作是正确佩戴使用防护用品。

乙炔发生器安全操作规程

1、加料岗的操作

①检查电动葫芦按钮是否灵活好用，电动葫芦升降、左右运动是否正常，电机有无异响，噪音。

②备好粒度在200～30mm的电石和粒度30～2mm的电石，并分别装在吊斗和小桶内。个别大于200mm电石一定要经人工破碎。粒度小于2mm以下的电石粉未有得加入料筒中。

③根据发生器的需要电石量，及时供料。投料次数以每小时4次为宜。排渣操作完毕，须加料。

④投料顺序：用电动葫芦将电石吊至发生器加料口。先投小块电石（<30mm）边开冷却水冷却，防止局部过热，应间断均匀投料，稳定数分钟，无异常现象发生继续加大块电石。应间断地一块一块地投料，同时用冷却水降温。要严防电石之间的撞击或在中心加料筒中堵塞。

⑤在夏季气温高、风小的时候，加料后期注意充氮保护，保障安全生产。

2、发生器开车操作

①检查本岗所有设备管道、阀门、电器、仪表的状态是否正常、灵活好用；检查各水封液面计、仪表、压力表、温度计是否正常；检查溢流管、排空系统及取样口是否畅通；启动渣坑澄清水泵，将水打到高位水箱至溢流。

②发生器加水至溢流，水封加水到规定液位，气柜槽内加水至溢流；     通入合格氮气，按工艺流程通至气柜排空10min，再至压缩机进口安全水封后段排空，待系统分析含氧3%以下，关闭排空阀；开始投入电石产生乙炔气，用乙炔气置换，分析乙炔纯度达98%以上，即可向压缩工段送气；置换时特别注意消除死角。

③根据压缩机用气量和气柜高低、电石质量来调节电石加料量。

正常生产时气柜高度在1.2～2.5m3之间;

交接班时气柜高度在1.0～1.2m3之间。

④以加水量、溢流排渣量来控制发生器温度在70±5℃；还要控制发生器冷却塔出口温度40℃以下；在加料时以往中心加料筒加水为主，加料后以往发生器冷却塔中加水为主。

⑤发生器压力控制在6865Pa（700mmH2O）左右。加料时要防止加料速度过快，瞬间压力憋高，若发现压力突然增大应停止加料，待压力恢复正常后再加料。

⑥发生器液面控制与排渣。发生器液面控制在液面计2/3处，保证电石加料筒至少插入液面下200～300mm；始终保证发生器溢流管有渣水流出，可在溢流管检水槽处监视；要注意控制发生器压力平稳，以稳定液面；排渣次数由加料量决定，每小时排一次为宜，排渣时密切注意液面计水位，液面降至200mm时立即关排渣阀，排渣时不停地向发生器加水，水位升高后再排渣，直至排渣完毕。

⑦安全水封以最高可见边缘下5～10cm。

3、发生器停车操作

①临时停车，停止加料，保持发生器压力和气柜压力平衡；打开水阀进行排渣，温度降至40℃以下。

②突然停电、停水或加料发生故障，要立即停止加料，关闭水阀，保持发生器正压，必要时可充氮。

③长期停车时，停止加料，待发生器内的料反应完后，向发生器加水排渣洗净为止；向设备内充氮置换乙炔气，使乙炔含量在1%以下；打开上下人孔用空气置换发生器内的残余气体；视情况对气柜、清净塔等进行置换。

高压干燥器管理规程

1、经常检查爆破片有无腐蚀变形，爆破片使用一年应更换。

2、高压干燥器每小时排放废液一次，停机后要将乙炔气大会流降压后再排污。

3、累计工作70小时，应补充或更换无水氯化钙。首先将器内乙炔气回流至气柜或放至室外，消除内压，将干燥器与系统断开，用氮气置换合格后，拆卸螺母取出内桶更换干燥剂。

4、先将污水氯化钙筛选，除去粉末，装填作业应使用不发火工具，并将干燥器内筒装满不留空隙。

5、该自安装完毕，先用氮气吹扫，后进行气密检查不漏，再用乙炔气置换合格，方能并入乙炔系统。

6、应定期分析高压干燥器出口的乙炔气体含水量，检查干燥效果 。