ZTY系列天然气压缩机组是成都天然气压缩机厂引进美国库伯公司技术，由部分国产件和进口件装配后的产品。机组动力部分是以天然气为燃料的二冲程发动机，和压缩部分共用一根曲轴，呈180°对称平衡布置，压缩部分可通过调整余隙容积或工作方式实现发动机的动力匹配。具有操作方便、处理能力大、性能稳定等优点，主要用于后期气田的增压开采。但机组长期满负荷运行，润滑系统存在一些不足。
一、润滑系统简介
        此系列压缩机组的重要传动零部件如：曲轴、主轴承、连杆瓦、铜套、十字头、活塞杆等采用飞溅润滑；动力缸、压缩缸、填料采用注油器进行压力润滑（图1)。采用压力润滑的可靠性高，而飞溅润滑的可靠性相对差些。

 




图1


二、润滑系统存在的问题
        1．现场定期(2000h）动态检测曲轴箱润滑油，主要是金属屑含量高。因曲轴箱润滑油无循环过滤装置，金属屑长期沉积在曲轴箱内，进一步加快了零部件的磨损速率。
        2．冬季（环境温度低于15℃）情况下启动机组，因润滑油粘度大、流动性差，低转速下运行时，润滑系统不能对各运动副进行可靠润滑，易造成拉伤、烧伤。
        3．飞溅润滑部分，不能满足ZTY系列压缩机组运动部件润滑的需要。若曲轴箱油位低、润滑油性能差、转速低等都可能造成运动部件润滑不良。
三、改进措施及效益评估
        1．措施一。针对压缩机组两种润滑方式具有独立性和润滑效果差异性大的特点，机组使用两种不同性价比的润滑油，曲轴箱使用优质润滑油（美孚飞马705型），压力润滑系统使用普通柴油机油（NR30，南充佳力公司产品，执行标准Q/20191915-2.264-2004)，既保证飞溅润滑零部件得到高效润滑，又能降低压力润滑的使用成本。
        以ZTY265型机组为例，压力润滑耗油量每年7300L，飞溅润滑耗油量每年456L。原两部分润滑全使用NR型普通柴油机油(0.5万元／吨），年耗油成本为3.75万元，传动零部件更换消耗每年费用为15.5万元。改用美孚飞马705型润滑油（2.5万元吨），年耗油成本为18.75万元，传动零部件更换消耗费用为103万元。两者比较可知，全用美孚飞马705型润滑油，虽可降低零部件消耗成本，但机组总运行成本提高。分别采用两种润滑油，则每年节约运行费用约20.2万元。
        2．措施二。增设一套循环过滤装置，预计曲轴箱润滑油的更换周期将延长一倍，年节省润滑油228L，机组故障率降低0.05%。
        3．措施三。增设曲轴箱润滑油电加热系统，用于环境温度低于5℃的情况下启机，为前曲轴箱的润滑油循环加热。预计每年增加机组有效运行时间约80h.