近年来，随着工业科学技术的发展，制氧工业发展迅速，液氧技术在工业生产中越来越得到广泛的应用。我市自从60年代开始采用空气分离技术获得氧气，到了90年代中期开始使用液态氧气。目前，我市已有2家液态氧气生产企业投入生产，结束了我市长期以来依靠外地提供液态氧气的历史。 我市的地理位置对于发展船舶修造产业具有很大的优势和潜力，市政府正下大力气把船舶修造产业作为支柱产业进行培育，目前发展势头很好。根据预测，未来几年将以25%以上的速度增长。我市氧气的主要用户是船舶修造和拆解企业，前几年的用量占全社会用氧量的70%多，未来几年将会超过80%。2005年修造船企业用氧量为178万瓶，预计今年为210万瓶，到2007年将达到255万瓶。用氧量的增加，意味着氧气瓶的数量、周转频率和人员接触氧气瓶的几率增加，也就是人员处于危险状态的机会增多。所以，采用管道化供氧、压缩高压氧气瓶的用量是船舶修造、拆解行业安全生产的首选供氧方式。液态氧气的生产和应用为工厂企业实现管道化供氧提供了有利条件。 一、高压氧气瓶的缺点：
不论是采用空气分离技术得到的氧气，还是液氧气化得到的氧气，要从生产厂到用户，都必须加压后充装灌瓶才能进行运输。因为氧气在常温下无法液化，只能以压缩气体的形式充装。充装后的氧气瓶内部压力达到150个大气压，稍有不慎就有爆炸的危险。如：我市定海西码头某机械厂，一工人在仓库搬运氧气瓶过程中，钢瓶发生爆炸，该工人被炸得粉碎；前几年岱山县某船厂，氧气钢瓶在使用过程中发生爆炸，一工人当场被炸死。发生在外地的氧气瓶爆炸事故更是不胜枚举。 发生氧气钢瓶爆炸事故的原因是多方面的，主要的有： 1、钢瓶本身质量差。钢瓶的质量直接影响承压能力，如材质不合格、制造缺陷（瓶壁局部厚度达不到设计要求）、内部腐蚀、钢瓶有裂纹、低压瓶冒充高压瓶使用等，这些都会导致钢瓶爆炸事故的发生。 2、充装不规范。钢瓶在充灌前必须进行检查，如果漏检，将不合格钢瓶当作合格钢瓶进行充灌；氧气充灌速度过快，导致钢瓶发热；钢瓶没留余压，使乙炔等可燃气体进入瓶内。这些情况都可导致氧气钢瓶在充灌时或充灌后发生爆炸。 3、日光曝晒或离热源过近。氧气钢瓶是密闭容器，当受到日光曝晒或其它热源受热后，气瓶温度上升，引起内部压力增高。当压力达到或超过钢瓶的承受能力时，钢瓶将发生爆炸。 4、撞击。充满氧气的钢瓶壁由于受内部压力的作用，内应力接近材料的许可应力，一旦受到外力撞击，就会发生爆炸。 5、沾染油脂。油脂有一定的渗透性，当瓶内压力较低时，油脂可以渗入瓶内，与有压氧气发生剧烈的化学反应并燃烧，使瓶温急剧上升，导致钢瓶爆炸。 6、腐蚀。氧气本身对钢材没有腐蚀作用，当有水分存在时，会使钢瓶快速腐蚀，这种腐蚀发生在瓶内，不易被察觉。另外，氧气钢瓶的使用环境比较差，特别是海岛地区，外部腐蚀难以避免。由于腐蚀使钢瓶的壁厚减薄，导致钢瓶的承压能力下降，发生爆炸事故。 7、气种错装。由于钢瓶不及时保养，失去外部漆色导致无法辨别。如果将其它气种的钢瓶（如氢气钢瓶）错当作氧气瓶进行充灌，或将降过压的钢瓶当作正常钢瓶充灌，在充灌或使用过程中将会发生爆炸。
由于以上各种原因，氧气瓶在充灌、搬运、装卸、运输、使用过程中随时都有爆炸的危险，所以人们努力减少和氧气钢瓶的接触，寻求安全的储运方式。深冷技术的应用为人们解决了液态氧气的储存和运输。船舶修造企业的用氧作业地点相对固定，在采用管道化供氧，取代氧气瓶方面具有非常有利的条件。 二、管道化供氧的优点
管道化供氧不使用氧气钢瓶，不存在钢瓶爆炸的危险性，这一点已经被越来越多的企业所认识。我市的扬帆集团、六横龙山船厂等用氧单位几年前就实行了管道化供氧。管道化供氧的主要设备是液氧贮槽，它的结构与热水瓶相似，由不锈钢制造的罐体和抽真空的夹套构成。高度真空的夹套是隔热效果极佳的隔热层，能保持内部低温较长时间不变。罐体的设计压力有8个大气压和16个大气压两种，（实际使用压力由安全阀限定），内部液氧的温度在-180℃左右。当微量的热量进入时（良好的隔热层不等于完全绝热），内部温度将略有上升，引起压力升高，这时安全阀自动开启泄放少量氧气。由于气体泄放，部分液体气化吸收热量，使液体温度下降，压力也回复到原来的压力，安全阀自动复位。贮槽内的低温低压确保了液氧贮槽的安全。 管道化供氧系统由液氧贮槽、气化器和氧气管网组成。液态氧气从贮槽出来后进入气化器，气化器的主要部件是吸热片，液态氧气在气化器内吸收外界大气中的热量后变成气态氧气，然后进入管网被送至各用氧作业地点。整个过程没有危险点，确保了氧气的使用安全。[如需充装灌瓶，只需在高压气化器前增设一台液氧泵，另外增设氧气汇流排和充装台，利用液氧泵的增压即可获得高压氧气。 由于管道化供氧不使用氧气瓶，省去了许多与氧气瓶有关的检查、充装、搬运、装卸、运输、储存等不安全的环节，在安全生产上具有重要的意义。
采用管道化供氧有诸多优点，但使用中需注意防油脂污染、防冻伤、防泄漏和防止着火。
随着使用年代的增加，隔热夹套内的真空度会有所下降，而影响隔热效果。当这种情况出现时，可以采用抽真空的办法，提高真空度。
从运输安全来看，氧气瓶的运输存在装卸、搬运和道路行车等环节，无法避免日光曝晒和撞击，且作业人员与氧气瓶直接接触，这些都增加了氧气瓶的危险性。而液态氧气采用液氧槽车运输，槽车的罐体结构与液氧贮槽一样，也是采用真空夹套隔热层进行隔热，在低压状态下运输，安全性大大超过氧气钢瓶运输。
所以采用液态氧气进行管道化供氧或采用低温液体气瓶（俗称“杜冷瓶”，是替代高压氧气瓶的理想产品），取代高压氧气瓶是历史发展的必然，也体现了现代工业生产方式的进步。

舟山市安全生产监督管理局 林国庆